Strait of Hormuz | Oil Tankers cost | होर्मुज के रास्ते से भारत आ रहे तेल टैंकर सरकारी हैं या प्राइवेट? जानें एक चक्कर में कितना आता है खर्चा?

तेल टैंकर सरकारी या प्राइवेट?

भारत अपनी जरूरत का अधिकांश कच्चा तेल सरकारी और निजी दोनों तरह के टैंकरों के जरिए मंगवाता है. नंदा देवी (Nanda Devi) और शिवालिक (Shivalik) दोनों विशालकाय एलपीजी (LPG) टैंकर भारत सरकार की कंपनी भारतीय नौवहन निगम (Shipping Corporation of India) के स्वामित्व में हैं. हाल ही में इन दोनों जहाजों ने भारतीय नौसेना के युद्धपोतों की सुरक्षा में होर्मुज पार किया है. वहीं तेल के खेल में कुछ प्राइवेट प्लेयर्स भी हैं. सरकारी जहाजों के अलावा, भारत का बड़ा आयात निजी कंपनियों के जहाजों
से भी होता है. उदाहरण के लिए जग लाडकी (Jag Laadki) और जग प्रकाश जैसे टैंकर निजी क्षेत्र की ग्रेट ईस्टर्न शिपिंग कंपनी (Great Eastern Shipping Company) के हैं.

विदेशी झंडे वाले जहाज

भारत केवल अपने जहाजों पर निर्भर नहीं है. कई बार इंडियन ऑयल (IOCL) और रिलायंस जैसी कंपनियां विदेशी कंपनियों (जैसे ग्रीस या लाइबेरिया के झंडे वाले जहाज) को भी किराये पर लेती हैं. हाल ही में लाइबेरिया का ‘स्मर्नी’ (Smyrni) नामक टैंकर सऊदी तेल लेकर मुंबई पहुंचा है.

एक तेल टैंकर को खाड़ी देशों जैसे इराक, सऊदी अरब, यूएई से भारत के किसी बंदरगाह जैसे जामनगर या मुंबई तक लाने का खर्च कई कारकों पर निर्भर करता है.

ईंधन (Bunker Fuel): एक बहुत बड़ा कच्चा तेल टैंकर (VLCC) एक दिन में लगभग 50-80 टन ईंधन की खपत करता है. खाड़ी से भारत तक की 4-6 दिनों की यात्रा में केवल ईंधन पर ही 1.5 करोड़ से 2 करोड़ रुपये तक खर्च हो जाते हैं.

डेली रेंटल (Daily Charter Rate): अगर जहाज किराये पर लिया गया है तो सामान्य दिनों में इसका किराया 30,000 डॉलर से 50,000 डॉलर करीब अगर रुपये में बात करें तो 25-40 लाख प्रतिदिन होता है. युद्ध के समय यह बढ़कर 1,00,000 डॉलर प्रतिदिन तक पहुंच सकता है.

वॉर रिस्क इंश्योरेंस (War Risk Insurance): यह सबसे बड़ा खर्चा है. युद्ध शुरू होने के बाद होर्मुज से गुजरने वाले जहाजों का बीमा प्रीमियम 500% तक बढ़ गया है. एक ही चक्कर के लिए अब कंपनियों को करोड़ों रुपये अतिरिक्त बीमा देना पड़ रहा है.

क्रू और अन्य खर्च: चालक दल का वेतन, बंदरगाह शुल्क (Port Charges) और रखरखाव मिलाकर एक औसत यात्रा का कुल खर्च 5 करोड़ से 10 करोड़ रुपये के बीच बैठता है.

सामान्य परिस्थितियों में हर रोज औसतन 3 से 5 बड़े टैंकर होर्मुज पार कर भारतीय बंदरगाहों पर पहुंचते हैं. हालांकि, 28 फरवरी 2026 को युद्ध शुरू होने के बाद यह संख्या घटकर शून्य पर आ गई थी. पिछले एक हफ्ते में भारत की ‘ऑपरेशन संकल्प’ और कूटनीतिक जीत के बाद अब तक 4-5 टैंकर नंदा देवी, शिवालिक, जग लाडकी, स्मर्नी और शेनलॉन्ग सुएज़मैक्स ही सफलतापूर्वक निकल पाए हैं. अभी भी 22 भारतीय टैंकर होर्मुज के पश्चिम में फंसे हुए हैं और अपनी बारी का इंतजार कर रहे हैं.